Editorial: Plunagate progresista "no adelanta"

por Daniel Solari

Usted pudo haber oído todo, parte o absolutamente nada de la Interpelación en el Senado por el caso Pluna ( hoy 25% del Estado y 75% de Leadgate).
Por eso, los artículos que le siguen a este Editorial, les brindan casi todas las campanas en la prensa publicadas hoy en nuestro país sobre el tema en cuestión.
No precisamos ser Contadores Públicos ni Economistas para intuir que la nueva Pluna “no vuela apenas renguea”
Y la renguera le está costando 27 millones de dólares (veintisiete) a la nueva asociación y por supuesto que las pérdidas también se reparten entre socios. Por tanto, los uruguayos todos, deberemos hacer frente a la deuda de una empresa liderada por privados de dudosa capacidad en el tema económico – aeronáutico porque entre otras cosas, hace 6 meses prometieron haber equilibrado las cuentas para Julio del corriente año (y Pluna continúa en picada).
Parecería que las nuevas proyecciones de la nueva Pluna prometen ganancias durante el año 2009 por 580.000 dólares mientras que un solo directivo de Pluna gana anualmente 156.000 dólares. ¿Sólo un profesional de los números se percata que algo no cierra bien en Pluna? Diría alguna amiga, Pluna “no adelanta” ¿no?
Ya sabemos que el Estado garantiza 179 millones de dólares pero claro, como todavía no tuvo que hacer frente a esa garantía no hay de qué preocuparse. ¡La compañía de bandera uruguaya está magníficamente gestionada!
En este como en otros temas que maneja el Gobierno, no debería ser una cuestión de fe. Se hallan las mejores soluciones y si hay cambios exógenos, dramáticos e inimaginados entonces cambiemos el rumbo porque los que pagan los errores son todos los uruguayos de su bolsillo. Ese debería ser el accionar del Gobierno pero todo lo mide en costos políticos y que pague el que sigue, alcanza recordar la Intendencia Municipal de Montevideo.
Por supuesto que, los uruguayos tienen problemas más importantes que “bancar” una empresa de navegación aérea deficitaria. Los uruguayos tienen que pagar impuestos, tienen que educar a sus hijos, cuidar de su salud, mejorar su calidad de vida y precisamente Pluna –Leadgate no es su prioridad y menos aún con pérdidas.
Con el mismo y absurdo criterio que los representantes del Gobierno progresista comparan las gestiones de Pluna con socios diferentes como Varig antes y hoy Leadgate, nosotros podríamos comparar y concluir que:
Mientras, para el oficialismo progresista, hoy Pluna, tiene resultados negativos (pérdidas) porque el contexto mundial no la favorece (léase, el precio de los combustibles) y nada tiene que ver la capacidad o incapacidad de sus Ejecutivos y Directores entonces podríamos concluir también que, gracias a el contexto mundial económico (altos precios de los comodities, o sea, carne, soja, etc.) nuestra Economía ha crecido sostenidamente y nada tiene que ver el equipo económico de Astori y sus “Chicago boys”.
Este Gobierno debe controlar “más y mejor” a Pluna, ayer los Ministros Rossi y Astori se dedicaron a trasmitir lo que Leadgate les sopló al oído pero una visión desde el punto de vista de socios menores no tuvieron. Parecieron más gerentes de Leadgate que Ministros del Estado uruguayo.
Por otro lado, otros progresistas comenzaron a marcar sus diferencias con el propio Gobierno, basta leer los discursos de los Senadores Mujica y Fernández Huidobro ayer. Ya no son todos lo mismo parecen querer decir.
Por suerte, falta menos…

Interpelación por Pluna ( versión La Diaria)

Qué viaje
Oposición reclamó investigadora por Pluna y FA instó a que se cumplan los contratos
El ministro de Economía, Danilo Astori, sobre quien recaían todas las miradas a dos días de dejar su cargo, defendió ayer en el Parlamento
la asociación de Pluna con Leadgate y recibió el significativo apoyo del senador emepepista José Mujica. La bancada oficialista redactó una moción respaldando las actuaciones de los ministros y señalando la necesidad de que se cumplan los contratos, y la oposición propuso conformar una comisión investigadora.
“El Ministerio de Economía ha venido trabajando permanentemente y lo ha hecho con profesionalidad.
Esto es muy importante porque asegura la búsqueda y el hallazgo de un buen resultado.
Cuando estas cosas no se hacen de esta manera generalmente terminan mal, con problemas que surgen, a veces con previsión, a veces imprevistamente, y frustran una experiencia de este tipo. En este caso está sucediendo todo lo contrario. Profesionales de primera línea están participando en el desarrollo de esta búsqueda y seguramente éste es un proceso que va a culminar con buenos resultados para el país”. Son palabras de Astori tras el acuerdo del gobierno con Leadgate, el 4 de enero de 2007, y fueron utilizadas al inicio de la sesión por el senador blanco interpelante, Carlos Moreira (Alianza Nacional), para decir que “nada de eso se cumplió” y que su partido “advirtió” desde el arranque que así iba a ocurrir.
El motivo de la convocatoria fue la suspensión unilateral de la ruta a Madrid por parte del consorcio internacional Leadgate, que posee el 75% de las acciones de Pluna. La oposición centró sus críticas en la elección del socio, en el incumplimiento del plan de
negocios y en las concesiones, a su entender excesivas, del gobierno a sus socios.
“No quiero ir tan lejos, pero no hubo un proceso de selección competitivo. Hace un año y medio hacíamos notar que algunas ofertas no parecían de competidores, parecían de gente con intereses comunes o por lo menos con vínculos muy estrechos”, adujo Moreira. “Se le permitió a esta gente, que no tiene solvencia ninguna, hacer lo que se les antoja.
El poder de veto y las salvaguardas no funcionaron, son de papel. Éste es un negocio donde se han estatizado las pérdidas”, continuó.
El herrerista Luis Alberto Heber opinó que los directores del Estado en Pluna están “pintados” y deberían irse “ahora, hoy”. Su compañero de sector, José Carlos Cardoso, afirmó que “éste es el modelo privatizador de la izquierda, cuando las privatizaciones fueron parte de lo que se combatió”. “El privado manda, el Estado pone lo que duele, el privado elige el negocio”, sostuvo.
En una línea similar, el colorado Martín Aguirrezabala (lista 15) manifestó que “si éstas son las asociaciones con privados, entonces tenía razón el Frente Amplio viejo”. Opinó que el plan de negocios es correcto pero que no se cumplió prácticamente ninguno de sus puntos. “Es un buzón con Obelisco y todo. Yo para compañero de truco lo quiero a [el gerente general de Pluna] Matías Campiani, porque echó la falta con 22”, comentó.
Es lo que hay Rossi alegó que la elección del socio estuvo condicionada porque “no era demasiado sencillo encontrar una alternativa”. “Vamos a ser absolutamente exigentes en que se cumplan los compromisos que hemos asumido. Pero la situación de hoy no es peor sino mejor que la situación que teníamos”, aseguró.
Con respecto a la capitalización realizada por el Estado (28 millones de dólares), expresó que “es cierto que actuamos empujados por la situación que Pluna tenía, pero también hay que tener en cuenta que éste es un camino que se ha recorrido antes”. Sostuvo que desde 1995 hasta hoy el Estado ha aportado 159 millones de dólares para mantener la viabilidad de la aerolínea. “No le salió gratis al país ahora y no le salió antes. Y es bueno que se hagan responsables, así como también nosotros nos hacemos responsables”, señaló.
El único legislador del FA que acompañó a Rossi en la defensa del negocio fue el senador nuevoespacista Rafael Michelini. “Estoy azorado por las cosas que he escuchado en el día de hoy. Esto tiene un carácter electoral. Si se quería ayudar, porque hay naturalmente algunas situaciones delicadas, no era el ámbito la interpelación.
Cuando se hace una interpelación se viene a censurar a un ministro”, remarcó. Y opinó que parte de la oposición, si gana la elección, “seguramente aspira a intervenir para cerrar” Pluna.
Déficit primario
El ministro de Transporte aclaró que no tiene las cifras definitivas del balance de la empresa en el ejercicio cerrado en junio de 2007, pero apuntó que estimaciones primarias hacen pensar en un déficit de 27 millones de dólares en el último año y una pérdida patrimonial de 12 millones de dólares. “Es una pérdida importante, pero [...]
que no sorprende comparada con las gestiones anteriores de Pluna. Tenemos que procurar encontrar los caminos para ayudar a la empresa”, recalcó Rossi.
Reveló además que los gerentes de la empresa ganan 13 mil dólares mensuales cada uno.
La oposición cuestionó la compra de los aviones canadienses Bombardier y el hecho de que el Estado se haya hecho responsable del 100% de la garantía.
“Hemos asumido riesgos que en el primer contrato no estaban estipulados”, destacó Moreira. “El gobierno nos hizo a todos responsables en un 25% por las ganancias (bastante improbables) y en un 100% por las pérdidas”, evaluó Aguirrezabala.
Rossi se limitó a contestar que el otorgamiento de la garantía tal como se dispuso “no se ajustaba exactamente a lo que el gobierno estaba proponiendo” y que “estuvo mal redactado”. Aceptó que si no se pagan los aviones, el Estado deberá hacerse cargo, pero añadió que las aeronaves quedarían en manos del Estado, “porque están a nombre de Pluna Ente Autónomo”. “Es la cuota de riesgo que en cualquier operación siempre hay”, afirmó.
La oposición también hizo notar que Pluna compró Bombardier en vez de los Embraer previstos en el contrato. Rossi explicó que los Bombardier tenían precio y financiamiento más convenientes, y que son aviones “comparables” a los Embraer y “con buen resultado en el mundo, ágiles, económicos”.
Pero el herrerista Enrique Antía afirmó que el precio de lista de los Embraer es más bajo que el de los Bombardier, y que con la compra de éstos “se termina de desmantelar la posibilidad del transporte de carga”. Moreira dijo poseer una factura de la empresa Bombardier que prueba que se pagó una seña de 50 mil dólares por sus aviones en junio de 2007, antes de que ingresara el socio privado. “Este negocio venía todo cocinado”, aseguró. El presidente de Pluna y representante del Estado, Carlos Bouzas, confirmó la existencia de un compromiso de compra firmado antes de que asumiera el actual directorio, pero aseguró que se hizo el 5 de julio, seis días antes del ingreso de Leadgate.
Luego Astori enfatizó que no hubo “ninguna irregularidad, porque ese adelanto Pluna está en todo su derecho de hacerlo”.
Se hizo desear
El ministro de Economía recién intervino pasadas las 20.30. “Se está queriendo aprovechar la suspensión del vuelo a Madrid para identificarlo con el fracaso total de esta asociación. Y la suspensión de ese vuelo no indica fracaso”, remarcó. “Percibo una
ansiedad inocultable de que esto fracase, y créanme que están contribuyendo a ese fracaso con esta discusión”, agregó. Opinó que la
oposición intenta “vaciar las instituciones”, ante lo cual recibió una andanada de críticas. Astori se refirió a la situación anterior de Pluna: “Una compañía aérea de la que heredamos destrozos, con aviones obsoletos, no se equilibra de un día para otro
[...]. Hoy hemos cambiado eso por una oportunidad”, aseguró.
Sobre el plan de negocios, dijo que “hay dos pilares que no sólo se han cumplido sino que están arrojando resultados muy superiores a los del pasado: puentes aéreos y vuelos regionales”, y presentó cifras que marcan un aumento de la cantidad de personas trasladadas a Buenos Aires y al resto de la región en el último año. En agosto, la cantidad de usuarios del puente aéreo fue un 30% mayor que en el mismo mes de 2007.
Astori sostuvo que se estaba perdiendo mucho dinero con la línea a Madrid, y Moreira reaccionó inmediatamente. “¿Por qué llamamos a una conciliación si perdemos tanta plata?”, preguntó.
Sobre este punto, Sergio Abreu (Alianza Nacional) hizo notar que existen diferencias entre las opiniones de Rossi y Astori, y acusó al segundo de mostrar “paternalismo
intelectual”.
Luego habló Mujica. Antes había mantenido varios diálogos al oído con Astori. “Tres años en el Consejo de Ministros, cada quince días, le veía la cara casi de dolor al ministro de Economía por el goteo sistemático, casi sin salida, que tenía esta empresa.
Tengo mis dudas de que hubiera habido socios competitivos que hubieran agarrado el viaje de Pluna, y sé que los dos ministros vivieron un largo tiempo angustiados”, manifestó.
“Solamente el futuro va a dar el veredicto a estas cosas, se ha dado toda la información que se ha podido, y lo que importa hacia adelante son los hechos. No conozco para nada a estos empresarios. No me gusta Matías Campiani. ¿Por qué? Por olfato.Porque andaba con las vacas y salió con los aviones de estampida. [...] Si queremos que esto ande, tratemos de ayudar a que funcione. Y si no funciona, tiene que pasar un tiempo para que lo podamos medir. Nunca creí que los planes de negocios fueran una religión. Lo que es una religión es no perder. Lo demás es bastante negociable”, indicó, y culminó instando al directorio de Pluna a conversar con los trabajadores.
A las 22.30 la discusión continuaba.
La oposición tenía redactada una moción que proponía la formación de una comisión
investigadora, que preveía que no iba a lograr los votos necesarios, y la mayoría frenteamplista otra para que la Cámara expresara “satisfacción por los elementos brindados” por los ministros y su “respaldo a las actuaciones realizadas”, destacando “la necesidad de asegurar el cumplimiento de los contratos correspondientes”.
La Diaria, 17 de setiembre

Interpelación por Pluna (versión El País)

Asociación de Pluna con Leadgate arrojó US$ 27 millones de pérdida
Interpelación. Los blancos promueven una investigadora sobre el negocio con el consorcio privado Para el gobierno, Uruguay debe mantener una aerolínea de bandera nacional, aun a pérdida Piden renuncia de presidente de Pluna Ente Autónomo
El gobierno admitió ayer que la pérdida en Pluna desde que asumió Leadgate -en el ejercicio que va julio de 2007 a julio de 2008- fue de casi US$ 27 millones. Los blancos promueven una comisión investigadora.
El Partido Nacional, con el apoyo del Partido Colorado, presentó anoche una moción en el Senado para que se conforme una comisión investigadora sobre el negocio de Pluna con Leadgate, tras la interpelación que llevó adelante el senador blanco Carlos Moreira. El Frente Amplio, en tanto, haciendo uso de sus mayorías se disponía a votar una moción de respaldo a los ministros Danilo Astori y Víctor Rossi, no sin antes pasar zozobras.
Rossi se enredó varias veces con las cifras y pidió ayuda a sus asesores. Reveló que desde que Pluna se asoció con Leadgate la aerolínea perdió US$ 26.989.639. Solo la pérdida patrimonial es de unos US$ 12 millones. "Esto no nos resulta indiferente, nos preocupa e intentaremos volver a encontrar el equilibrio. Pero el Estado uruguayo no es responsable de toda esa pérdida", dijo el ministro de Transporte, que hizo hincapié en las condiciones en que se encontró a la empresa en 2005.
El de ayer fue el séptimo y último llamado a sala para Astori, que deja el Ministerio de Economía mañana jueves, contando las convocatorias a comisión general durante los recesos. Los dos ministros estuvieron acompañados por sus subsecretarios y demás asesores.
FRACASO. Moreira advirtió que el plan de negocios de Leadgate no se cumplió y que los aviones comprados no son los prometidos. "Ha habido alteraciones y modificaciones sustanciales en las condiciones, a beneficio de Leadgate, en el contrato original. A un contrato le sucedió otro contrato, siempre concediendo más al privado. La mayoría de las obligaciones son para el Estado. Parece un contrato del reino del revés", sostuvo el interpelante.
También recordó que se habló de capitales alemanes, estadounidenses y argentinos, "pero los alemanes y norteamericanos brillaron por su ausencia". "Los negocios vienen mal desde el arranque. Pusimos mucha plata y no tendremos de dónde resarcirnos. Aquí se ha equivocado el camino. A nosotros nos gustan las asociaciones. Todo el mundo se puede equivocar, pero asociación mala como esta, ninguna", reflexionó.
Moreira admitió que la oposición sabe que la situación de Pluna "era complicada y deficitaria" desde antes y que hubo problemas con la asociación con Varig. "Pero nosotros convocamos al ministro para hablar de la asociación con Leadgate. Y de eso queremos hablar, eso nos importa", puntualizó. Para Moreira, Astori ha jugado un rol tan decisivo como Rossi y en su momento habló "con entusiasmo" de lo que se estaba haciendo con Pluna. "No hay dudas sobre la responsabilidad compartida", señaló.
Según el senador interpelante, en Leadgate no había "gente idónea" en el negocio aeronáutico y Matías Campiani -socio de Leadgate y presidente del Directorio de Pluna SA- apenas había gestionado la ex Parmalat en Colonia, donde quebró por temas internacionales: "¿Qué antecedentes? ¿Qué solvencia tenía Leadgate? Pluna tenía gravísimos problemas y un pasivo importante, la situación era compleja, reconozcámoslo. Pero se decía que venían con una bolsa de plata".
El 4 de enero de 2007 fue presentada la asociación con Leadgate. El gobierno informó que la empresa invertiría US$ 177 millones en dos años, recordó Moreira. "En aquel momento los uruguayos sentimos que al fin Pluna había salido, que Pluna estaría bien y que volaríamos a Estados Unidos. US$ 177 millones es mucha plata. Pero muy poco de esto se cumplió", concluyó.
CRISIS. A su turno, Rossi dijo que Uruguay no debe "prescindir de Pluna en el presente ni en el futuro. Continuaremos con el esfuerzo. Vale la pena este trabajo, más allá de las dificultades".
El ministro dijo que el gobierno encontró a Pluna en condiciones económico financieras "desastrosas", heredadas de la época de Varig. Protestó por informaciones de prensa y editoriales, y "rumores y comentarios" de irregularidades. "Este ha sido un proceso complicado, que no puede estar en permanente estado de sospecha. Todo el mundo puede hacer valoraciones, pero los hechos son los hechos", señaló.
Rossi detalló cómo Varig también incumplió reiteradamente el plan de negocios durante el período anterior: "Varig priorizó su propia estrategia y no cuidó a Pluna. En 2001 Pluna tenía un pasivo de US$ 60 millones y en marzo de 2002 hubo una renegociación. La situación era deplorable y todos los vuelos iban a pérdida, salvo el puente aéreo y el de Punta del Este".
Rossi siguió: Varig también prometió la ruta a Miami "y nunca cumplió". Recordó que puso dos vuelos a Belo Horizonte y los sacó a los dos meses. Lo mismo con el vuelo semanal a Bahía. Tampoco funcionó el vuelo a Israel, disminuyó frecuencias a Rosario y Córdoba y sacó el vuelo a Asunción.
cifras. El ministro de Transporte indicó que cuando la empresa decidió cancelar el vuelo a Madrid, la minoría del directorio votó en contra y promovió la conciliación obligatoria, que puede terminar en arbitraje.
Con respecto a la compra de siete aviones Bombardier con capacidad para 90 pasajeros, Rossi dijo que "son muy económicos" y que la compra terminará de concretarse en enero de 2009. La compra de los aviones insumió US$ 162 millones.
"Ahora el gobierno invierte dinero en comprar aviones, no lo hacía desde 1982. En cualquier operación hay riesgos, pero es una operación segura porque si hay problema con la sociedad, los aviones serán nuestros", explicó.
Respondiendo consultas de la oposición, dijo que los honorarios para la empresa Ficus (contratada para seleccionar a Leadgate) fueron de US$ 20.000 mensuales desde septiembre de 2006 y durante los primeros cuatro meses. Luego 6% de la capitalización. También dijo que cinco directores no cobran sueldo y que los otros cobran US$ 13.000 mensuales.
También cuestionó, por "infeliz e inoportuno", el comunicado emitido por Leadgate cuando se anunció la cancelación de la línea a Madrid: "No nos pareció buena idea el remitido de la empresa. No nos causó buena impresión, nos generó malestar".
Buen negocio. A casi 11 horas de iniciada la interpelación Astori rompió el silencio en sala, al realizar una intervención de corte político, en el que intentó causar impacto al acusar a la oposición de "vaciar las instituciones, al no escuchar las respuestas" del gobierno. El ministro reconoció el desempeño que tuvo Rossi durante la extensa sesión y dijo que había dejado que el responsable de Transporte respondiera a la interrogantes por ser el "más versado" en el tema.
"No escuchan nuestras respuestas", se quejo el ministro, al reprochar que en la sesión se había escuchado "gritos, agravios, suspicacias", y consideró que eso era una forma de "vaciar" las instituciones.
Astori afirmó que nada de lo dicho en sala era nuevo, salvo el hecho de la adquisición de los aviones por Pluna S.A. y eso no era irregular, en alusión a los documentos que leyó Moreira en el plenario en los que quedó en claro que los aviones se encargaron antes de que Leadgate comenzara a operar.
El ministro de Economía defendió la asociación y recordó que todo el Frente Amplio la voto, y remarcó que no compartía la estatización, ni la privatización. Justifico la suspensión del vuelo a Madrid por las perdidas que causaba. "Eso se quiere identificar con el fracaso de la asociación", subrayó.
Astori dijo que ya no se tiene la "sangría" que representaba la empresa. Resaltó los buenos resultados del puente aéreo y los vuelos regionales. "Los números son auspiciosos. Las rutas de puente aéreo, Santiago de Chile y San Pablo son rentables", precisó
Dijo que la perdida de Pluna era de US$ 51 millones y que se redujo a US$ 26 millones.
"La ruta de Madrid es la más expuesta por el precio del combustible", indicó y destacó que España "está en crisis" y que disminuyó sensiblemente la demanda de pasajes.
"Pluna no puede desarrollar un largo radio, no se puede enfrentar esa ruta con un avión", expresó el ministro saliente de Economía.
Interpelante vs. interpelados
Moreira: "Una asociación tan mala como esta, nunca hubo"
El senador blanco Carlos Moreira insistió en que el gobierno hizo sucesivas concesiones a la empresa Leadgate, que demostró "no tener solvencia alguna". "Asociación mala como esta, nunca hubo", afirmó Moreira. Y recordó que Leadgate no cumplió el plan de negocios, no hizo las inversiones prometidas, no compró los aviones prometidos, eliminó el vuelo a Madrid, no cumplió con la promesa de volar a Miami, suspendió vuelos regionales y se eliminó el negocio de carga. "Ha habido modificaciones sustanciales del contrato original, sucediendo un borrador atrás de otro. A mayores incumplimientos, más concesiones para Leadgate", cuestionó.
Rossi: "En 2005 recibimos una empresa en despojos"
El ministro Víctor Rossi dedicó buena parte de su presentación inicial a recordar los incumplimientos de la empresa brasileña Varig durante la década en que se asoció con Pluna (1995-05), así como la situación económica deficitaria en que el gobierno encontró a la compañía aérea uruguaya. Pero dijo que el gobierno sigue estando convencido de que debe hacerse el "esfuerzo" para mantener una línea aérea de bandera nacional. "Si no, la hubiéramos cerrado en el año 2005, cuando nos entregaron una empresa en despojos y con un socio en quiebra", afirmó. Pidió que se termine con el estado de "alarma y sospecha" permanente hacia Pluna.
Astori: "No se puede decir que no se cumple plan de negocio"
Sigo escuchando que el socio no aparece y que nos asociamos al 100% de las perdidas y no es verdad, ya que la empresa perdió US$ 15 millones. No se puede decir que no se cumple nada del plan de negocios, no sigamos diciendo cosas que no son", afirmó Astori. "Creo que no le hace bien al Parlamento, menos al proceso de asociación de Pluna. No le hace bien estar en la picota pública, leyendo pintadas agraviantes en los muros de la ciudad. Yo no voy a entrar en contestar lo ya conteste cinco veces", agregó el ministro. Además defendió la asociación y recordó que todo el FA la votó, y remarcó que no compartía la estatización, ni la privatización.
Oposición marcó la falta de garantías
El centro del debate giró en torno a los contenidos del contrato firmado por el gobierno, por haber sido la garantía de un socio que a entender de la oposición no tenía "solvencia". Durante el transcurso de la extensa sesión se hizo hincapié en que la asociación de Pluna es uno de los negocios más cuestionados, no solo por los lemas tradicionales, sino por integrantes de la propia izquierda.
Los senadores Carlos Moreira, Sergio Abreu, Enrique Antía, Eber Da Rosa, Alberto Heber y Francisco Gallinal, insistieron en la debilidad que tuvo y tiene el gobierno para negociar con el socio privado, quien a su entender pone las condiciones.
Los mismos cuestionamientos realizaron los colorados Martín Aguirrezabala e Isaac Alfie, que consideraron prácticamente inadmisible los contenidos del contrato y la falta de controles por parte del Estado.
El hecho de que Astori haya reprochado que con las preguntas se intentaba vaciar las instituciones, fue respondido con dureza por Moreira y Heber. "Es hacer un circo, hay muchas sombras, hay muchos integrantes del gobierno que no están contentos y tienen enormes reservas y hay cosas que llaman la atención", dijo Moreira.
"El tema de la garantía es inexplicable. No fue justo que pusiéramos el 100% de la garantía y en la elección del socio, no hay garantía ni para los aviones ni para los giros", agregó Moreira.
"Somos todos grandes y no nos gustan los consejos de moral", añadió.
Los blancos pidieron además la renuncia del presidente del Pluna Ente Autónomo, Carlos Bouzas.
"¿Cómo sigue Bouzas? No es responsable de perder US$ 65 millones y US$ 41 millones, se los deja (en cargos) para los que no supieron administrar", indicó Moreira.
NO ME GUSTA El líder del MPP, José Mujica, afirmó anoche que no le gusta Matías Campiani "por olfato". Recordó el papel que tuvo el empresario en Parmalat y no ocultó su desconfianza en el gerente de Leadgate.
Mujica dijo que era necesario escuchar y tener una mayor comunicación con los trabajadores de Pluna y admitió que durante su ejercicio como Ministro de Ganadería, comprobó la preocupación que tenía Astori por "el goteo" de la aerolínea.
La sesión fue seguida desde las barras por los trabajadores de Pluna.
El País Digital, 17 de setiembre

Interpelación por Pluna (versión Últimas Noticias)

Blancos piden investigadora de los negocios con Leadgate
Sin consecuencias políticas para los ministros y con la creación de una comisión preinvestigadora que analizará a fondo los negocios del Estado con Leadgate en Pluna se llevó adelante ayer la interpelación a los ministros Rossi y Astori.
La maratónica interpelación de ayer en el Senado por la asociación de Pluna con privados fue una foto casi exacta de lo que será la campaña electoral en 2009, ya que la oposición se turnó para atacar al ministro Danilo Astori (Economía), quien respondió con silencio, y luego de varias horas, rebatió con acusaciones e intentó demostrar que lo hecho por el gobierno fue lo adecuado. La dureza del debate fue tal que al cierre de esta edición ya llevaba más de 13 horas de comparecencia con momentos de alta tensión. Luego de escuchar durante toda la mañana y buena parte de la tarde los disparos de Carlos Moreira (Alianza Nacional), el miembro interpelante, y las respuestas de Víctor Rossi (Transporte), la expectativa se depositó en el silencio de Astori. El líder de Asamblea Uruguay permaneció callado, haciendo esquemas y sacando apuntes, además de repasar el material gráfico que llevó a sala. Diez minutos antes de las cinco de la tarde, Astori se levantó por segunda vez al baño. A la salida del toilete dijo a Ultimas Noticias que "la altura del debate parlamentario no me invita a hablar. Lo digo francamente. Es la quinta vez que tenemos que dar las mismas explicaciones; las preguntas y los argumentos son los mismos. La verdad es que el nivel del debate no me invita a participar. Pero bueno, me tengo que ir acostumbrando a estas lides parlamentarias".A falta de 15 minutos para las 9 de la noche, Astori tomó la palabra y, con su particular tono académico y armonioso, replicó con dureza. "Los gritos, agravios y suspicacias no le hacen bien al Parlamento, acá se quieren vaciar las instituciones, no se escucha, estamos por quinta vez explicando esto", insistió. A partir de allí, con una prolijidad extrema, respondió cada uno de los disparos. Entre otras cosas, aseguró que decir que el 100% de las pérdidas las asume el gobierno "no es verdad", así como que los cuatro pilares del plan de negocios no se cumplieron. De todos modos, Astori admitió que hubo "dos excepciones", las cuales tienen que ver con la cronología de la compra de los aviones, donde los blancos denunciaron que antes de asumir, Leadgate (socio mayoritario de Pluna) ya había señado las naves. La otra, no fue respondida por el ministro, y tuvo que ver con una supuesta consultoría a cargo del Estado. Diez minutos más tarde, Jorge Larrañaga (Alianza Nacional), quien sin hacer uso de la palabra, movió los hilos de la bancada nacionalista con gesticulaciones e indicaciones a Moreira, llegó a su banca que había abandonado para concurrir a un acto. Mientras, Astori siguió. Dijo que la compañía, el Estado la recibió "destrozada", sin mantenimiento, deudas y con aviones "obsoletos". También hizo referencia a una treintena de aerolíneas que quebraron recientemente y justificó en parte el cambio del plan de negocios. El ministro explicó que desde que Leadgate asumió, el combustible aumentó "108%", lo que significó un sobrecosto de 12 millones de dólares. Empero, justificó el cese de la ruta a Madrid, ya que señaló que en abril "se batió un récord", con U$S 2.287.000 de pérdidas. Astori criticó que antes el negocio de Pluna no fue visto "con lupa como ahora" y subrayó que con 6 instancias parlamentarias "no se puede hablar con tranquilidad". De entrada, Moreira dejó en claro uno de sus objetivos y puso la mira en Astori. Dijo que el titular de Economía "jugó un rol tan importante como Rossi" y que "habló con entusiasmo, asumiendo todas las responsabilidades de la asociación" con Pluna. A partir de allí, el senador blanco inició un pormenorizado informe donde repasó todos los puntos cuestionados. Antes dejó en claro que su finalidad no era electoral.Denunció que no hubo "competitividad" en la elección, achacó al socio escogido y lo que hizo hasta el momento, como el comunicado reciente donde amagó con retirarse. Las garantías fueron un capítulo importante en la exposición de Moreira. Reprochó que se están "estatizando" las pérdidas y advirtió sobre los "incumplimientos" del plan de negocios". Rossi defendió la actuación del gobierno y confesó que "tener una aerolínea de bandera nacional es una tarea que vale la pena". También se explayó sobre los anteriores negocios de Pluna y comparó cifras de pérdida, sobre todo cuando se concretó la asociación con Varig. Al final, el Partido Nacional no pidió la censura de los ministros pese a mocionar que las respuestas fueran declaradas insatisfactorias. El oficialismo aprobó con 16 votos en 29 una moción en que se declararon satisfactorias las respuestas de los ministros, se respaldaron sus gestiones y se instó a asegurar el cumplimiento de los contratos. Este último punto fue apoyado por el colorado Isaac Alfie.Además, a instancias de los blancos, se conformó una comisión pre-investigadora para analizar a fondo los negocios que realizó el Estado con el Grupo Leadgate. La comisión se integrará con los frenteamplistas Susana Dalmás, Víctor Vaillant y el blanco Enrique Antía. Tras la votación de las mociones, la sesión continuó.Las dudas de Bouzas y el sueldo de CampianiEl miembro interpelante, Carlos Moreira, denunció que se pidieron cotizaciones para adquirir aeronaves antes de que Leadgate fuera elegido por el Estado como el socio con quien desarrollaría la asociación. "Este negocio estaba todo cocinado. ¡Y se dice que hubo transparencia, profesionalismo y competitividad!".En tanto, Enrique Antía apuntó que la seña por la compra de aviones habría sido de U$S 50.000, mientras que Heber alzaba sus brazos y exclamaba: ¡esto es brutal! También, en ese momento del debate, el senador Moreira acusó que se pagan muchos miles de dólares al mes por la contratación de una consultoría privada. En ese momento, Rossi delegó la palabra en el presidente de Pluna Ente Autónomo (PEA), Carlos Bouzas. La intervención de Bouzas no fue muy feliz. Poco acostumbrado a estas lides parlamentarias, el presidente de PEA comenzó a confundir fechas e importes, lo que dio lugar a la ironía blanca: "No hable más Bouzas, no hable más", le exclamaba Gallinal. Moreira sentenció: "Estamos en un tembladeral". Otro de los datos revelados en la sesión de ayer fue el sueldo que cobran tres de los directores privados de Pluna S.A., entre ellos Matías Campiani. Rossi informó que el sueldo asciende a 13.000 dólares. "En una empresa que pierde 27 millones de dólares en un año Campiani todavía cobra el sueldo", dijo irónicamente el senador interpelante.El senador Carlos Baraibar (Asamblea Uruguay) concluyó que la interpelación fue para “pegarle” a Astori y no por Pluna. “Hoy hicieron cola para pegarle”, sentenció.“Desinformación”El presidente del sindicato de Pluna, Nicolás de los Santos, quien siguió desde las 10 de la mañana la interpelación desde las barras, mostró su sorpresa por el nivel de “desinformación” de los dos ministros convocados a sala. “Me pareció lamentable que Astori haya estado diez horas escuchando sin intervenir y cuando lo hizo se remitió a leer una presentación hecha por Leadgate”.Agregó preocuparle que “los senadores estén más informados que los ministros”. Durante el debate, el senador Luis Alberto Heber (Herrerismo), deslizó como una hipótesis que los trabajadores pasarán a tener en su poder el 10% de las acciones en Pluna. “En mi consideración, el Estado debe tener una participación importante.Yo no estoy de acuerdo que el Estado siga perdiendo dinero. Pero no soy partícipe que la empresa sea totalmente privada”.“No me gusta Campiani”José Mujica (MPP), quien presidió la sesión durante casi toda la jornada, dejó su banca entrada la noche para reflexionar, mientras Mariano Arana (Vertiente Artiguista) conducía la interpelación. Ante la sorpresa de toda la sala dijo: "No conozco para nada a estas empresas, pero no me gusta (Matías) Campiani. ¿Motivos?, no sé, lo digo por olfato, es que de un día para el otro arrancó de las vacas para los aviones". El líder emepepista, con su singular tono reflexivo y campestre, reclamó también que se escuche a los trabajadores de Pluna, "porque si se quiere ayudar a la empresa hay que involucrarnos todos".
Últimas Noticias, 17 de setiembre

Interpelación por Pluna (versión Observa)

Oficialismo respaldó a ministros Astori y Rossi
Después de 14 horas de interpelación los senadores declararon "su satisfacción con los elementos brindados" sobre PLUNA
Después de 14 horas de interpelación el Senado -con los votos de legisladores del Frente Amplio- respaldó a los ministros Danilo Astori (Economía y Finanzas) y Víctor Rossi (Transporte y Obras Públicas).
En un comunicado se informó que los senadores declaran "su satisfacción con los elementos brindados" respecto a la situación de la empresa PLUNA; situación por la que el Partido Nacional convocó el llamado a sala.
El Senado también indicó que da "su respaldo a las actuaciones realizadas hasta el momento (en torno a PLUNA)" y expresó "la necesidad de asegurar el cumplimiento de los contratos correspondientes"
Durante la interpelación el jerarca de Transporte indicó que hasta el pasado 30 de julio, la aerolínea registró pérdidas por US$ 27 millones desde que se asoció con LeadGate. También estimó que la pérdida patrimonial es de US$ 12 millones y que la compra de los siete aviones Bombardier insumió US$ 162 millones.
El saliente ministro de Economía, Danilo Astori, guardó silencio durante la mayoría del llamado a sala. Sin embargo por la noche rompió el silencio que para pedir a los senadores que no sigan "diciendo cosas que no son".
"Por favor, discrepemos, pero respetemos nuestras respuestas. Digamos que no estamos de acuerdo pero no sigamos diciendo cosas que no son, que no tienen nada que ver con la realidad", señaló Astori e indicó que con esto no pretende convocar al acuerdo sino expresar su preocupación por la reiteración de los planteos en el llamado efectuados durante el llamado a sala.
(Observa), 17 de setiembre

Interpelación por Pluna (versión El Espectador)

Pluna: aprobaron comisión para analizar negocios con Leadgate
Con una moción de respaldo a lo actuado por el gobierno con respecto a la asociación de Pluna (votada por la bancada del Frente Amplio) y la aprobación de una comisión preinvestigadora solicitada por la oposición, culminó sobre la medianoche la interpelación en el Senado a los ministros Danilo Astori y Víctor Rossi.

El miembro interpelante, el senador nacionalista Carlos Moreira, criticó en sus diversas intervenciones la asociación del Estado con el consorcio Leadgate, a la que calificó como “la peor de la historia” de la aerolínea de bandera nacional.
Moreira insistió en que no se cumplió la capitalización prometida por los privados, ni el plan de negocios previsto y advirtió en que el grupo Leadgate “no tiene solvencia económica”.
El legislador insistió además que su intención no era “tirarle piedras” a Pluna para afectar a la compañía.
Por su parte, Rossi, quien llevó la voz cantante en la defensa de lo actuado por el gobierno con respecto a Pluna S.A, reconoció que la aerolínea perdió 27 millones de dólares desde que se asoció con Leadgate. El jerarca dijo que el tema “preocupa” y se intentará volver al equilibrio. Rossi se quejó además por el “tono” de la interpelación y acusó a la oposición de querer crear “más incertidumbre”.
En tanto, Astori se mantuvo en silencio durante más de 10 horas de interpelación y habló sobre el final afirmando que percibía “una ansiedad inocultable de que el negocio de Pluna
El Espectador, 17 de setiembre

Interpelación por Pluna (versión La República)

Senado. Tras 14 horas de debate, declaró satisfactorias explicaciones de los ministros de Economía y de Transporte
Astori defendió viabilidad de Pluna y la oposición fustigó la asociación
El Senado aprobó esta madrugada una declaración de "satisfacción" por las explicaciones de los ministros Víctor Rossi y Danilo Astori, en el proceso de asociación de Pluna. Astori fue categórico: "La única línea divisoria que nos deben separar debe ser esa: quienes queremos que esto salga bien, quienes quieren que esto fracase".
Interpelante. El senador Carlos Moreira (PN) señaló que "los graves problemas que enfrenta Pluna hacen temer por su viabilidad futura"
Astori. "Yo parto de la base de que aquí en esta sala todos queremos que salga bien".
Senador José Mujica. Presidió la sesión y también intervino como legislador.
Barras raleadas. Poco público congregó el debate parlamentario.
La moción presentada por el Frente Amplio cosechó 16 votos en 29 y se votó a las 0 horas y 45 minutos.
A pedido del Partido Colorado, se desglosó el último punto, en el que se expresa la "necesidad de asegurar el cumplimiento de los contratos correspondientes", y que fue aprobado por 18 votos en 29. A instancias del Partido Nacional se presentó una moción a los efectos de conformar una Comisión (Pre) Investigadora en el ámbito del Senado para indagar "respecto al proceso de asociación de Pluna con Leadgate Inc. y Sociedad Aeronáutica Oriental" y que fue acompañado por todas las bancadas. El legislador Carlos Moreira (Alianza Nacional), que ofició ayer de miembro interpelante, será quien articulará las denuncias correspondientes ante dicho cuerpo, que tiene un plazo de 72 horas para expedirse si da lugar a la iniciativa. Por el Frente Amplio participarán los senadores Víctor Vaillant y Susana Dalmás y el senador Enrique Antía por el Partido Nacional. El debate tuvo lugar en un clima de respeto, por momentos tedioso, así como con algún pequeño incidente, como cuando el senador Moreira y el legislador del Frente Amplio Rafael Michelini levantaron la voz. Mientras, la oposición cuestionó ásperamente los guarismos de las pérdidas por un monto de hasta US$ 65 millones; el gobierno señaló que las pérdidas se han reducido a US$ 26,9 millones. El ministro Víctor Rossi (Transporte y Obras Públicas), acompañado por los directores de Pluna en representación del Estado, fue quien "le puso el pecho a las balas" de la oposición mientras que el ministro Astori (Economía y Finanzas) realizó una exposición de 34 minutos a partir de la hora 20.43, afirmando: "Yo percibo en quienes nos están interpelando hoy una ansiedad inocultable de que esto fracase, y créanme que están contribuyendo a ese fracaso con esta discusión". El senador José Mujica (Espacio 609) le pidió a los directores de Pluna que involucraran a los trabajadores e "involucrarnos todos" y dijo que por olfato no le gusta Matías Campiani. Antes del final, el Senado le dio el visto bueno a una declaración de apoyo a la institucionalidad en Bolivia y a moción de Mujica adelantó la sesión que estaba prevista para hoy.

"Bolsa de plata"
Tal como Astori había predicho, la de ayer fue una sesión plúmbea, en la que abundaron cifras y referencias técnicas específicas: balances, déficits, inversiones, características de las aeronaves, etcétera. A las 10.08 hicieron su ingreso los dos ministros interpelados junto a un buen contingente de asesores: el viceministro Bergara, el economista Fernando Lorenzo, el presidente de Pluna, Carlos Bouzas, y el doctor Javier Gomensoro, entre otros. También se hicieron presentes, en carácter de observadores, obviamente, Jorge Gandini y el ministro Agazzi. Como los jugadores de dos equipos adversarios se saludan caballerosamente antes del partido, varios senadores blancos fueron hasta donde se habían sentado Astori y Rossi para estrecharles la mano. Cuando el reloj de la sala marcaba las 10.14, Pepe Mujica abrió la sesión y le dio la palabra al interpelante, el doctor Carlos Moreira. Su vibrante alegato no sorprendió, dado que en sus numerosas apariciones en los medios se había ocupado de adelantar los cuestionamientos que haría. Empezó diciendo que "los graves problemas que enfrenta Pluna hacen temer por su viabilidad futura", aludiendo a la cancelación de los vuelos a Madrid, a los déficits acumulados por las pérdidas operativas cuantiosas y a la falta de transparencia de su asociación con Leadgate. Desmintió que el Partido Nacional persiguiera fines electorales y aseguró que estaba movido por el único afán de investigar y de controlar al Ejecutivo. En cuanto al proceso de asociación, reiteró sus dudas sobre el mismo, ya que las distintas ofertas no parecían competir entre sí, y lamentó que no se hubiera hecho una licitación pública. Aseguró que Leadgate se ocupaba de comprar empresas con dificultades y las recomponía para luego venderlas. Recordó que en oportunidad de plantear sus dudas al respecto, el gobierno aseguró que la gente de Leadgate era solvente y que venía "con una bolsa de plata" pensando invertir 177 millones de dólares, pero nada de eso ocurrió. Según Moreira, el plan de negocios presentado por la empresa no se cumplió: las proyecciones hablaban de incrementos sustanciales en el número de pasajeros y en las ganancias, así como de tener vuelos diarios a Madrid y a Miami... Asimismo, objetó los aviones canadienses que Pluna está comprando por considerar que no sirven para carga y tienen poca capacidad. También criticó las modificaciones sufridas en el contrato original, modificaciones que resultaron en perjuicio del Estado; por ejemplo, el hecho de que el Estado se compromete a una garantía soberana por el cien por ciento del precio de adquisición de los aviones, cuando sólo tiene un 25 por ciento de las acciones. En resumen, el planteo opositor se basa en incumplimientos de parte de la empresa privada y en falta de controles de parte del Estado.

Rossi retruca
Después de un cuarto intermedio de media hora, el popular Toto Rossi fue el encargado de retrucar y de responder a la acusación nacionalista. Su extensa exposición se centró en refutar la afirmación de que no se había brindado la información completa requerida, así como en señalar carencias y errores en la asociación de Pluna con Varig. Afirmó que todas las dudas planteadas estaban respondidas en la profusa documentación brindada por el gobierno y lamentó que esta interpelación esté generando alarma entre la población. A continuación, hizo una breve reseña de la historia de Pluna, desde sus comienzos en 1936, su adquisición por el Estado en 1951, su asociación con Varig en 1995 y la situación actual. Sostuvo que el interés del Estado es el de mantener una aerolínea de bandera uruguaya, que asegure la fuente de trabajo y que sirva como herramienta para el desarrollo del país. Se dedicó luego a demostrar la transparencia de todo el proceso de asociación y recordó que cuando se suscribió el acuerdo con Leadgate, el socio mayoritario era Varig y no el Estado. Justificó el contrato con Ficus en razón de que se hacía necesario contratar una consultora para conocer la situación real de Pluna-Varig; y esa consultora fue concluyente al informar que la oferta de Leadgate era la mejor. También aclaró la situación del hotel de Piriápolis y la venta del local de Pluna en Buenos Aires, dos cuestionamientos hechos por el interpelante. Sin embargo, el impetuoso Luis Alberto Heber interrumpió para decir que la famosa "bolsa de plata, la tenemos que garantizar todos los uruguayos". Haciendo caso omiso a la estocada de Heber, el Toto prosiguió impertérrito defendiendo la compra de aviones canadienses, que resultan baratos (23,5 millones de dólares cada uno), son económicos, pues gastan poco combustible, son modernos e ideales para viajes cortos en la región.

Línea divisoria
Para Astori "la única línea divisoria que nos debe separar debe ser esa: quienes queremos que esto salga bien, quienes quieren que esto fracase. Yo parto de la base de que aquí en esta sala todos queremos que esto salga bien". Alertó a la oposición que no escuchar lo que se responde "es otra manera de vaciar las instituciones". Francisco Gallinal y Luis Alberto Heber reclamaron la renuncia de los directores estatales de Pluna. "Están pintados, no cumplen con su deber. Se tienen que ir hoy, ahora", dijo Heber. El ministro Rossi reivindicó la gestión de los directores aludidos. El senador colorado Martín Aguirrezabala dijo querer a Matías Campiani, de Leadgate, como compañero de truco: "Echó la falta con 22 y cuando se la dieron tenía 37", graficó. Michelini (FA) fue enfático: "Acá hay senadores que quieren cerrar a Pluna".
La República, 17 de setiembre

Interpelación por Pluna con clima electoral en el Senado

Los ministros Astori y Rossi defenderán hoy en el Senado la asociación de Pluna, mientras los blancos los interpelan. Habrá mucho aroma electoral. La candidatura del titular de Economía será probada; el oficialismo espera confiado.
“El otro día unos compañeros me dijeron que esto (la asociación de Pluna) es el 'Pan de Azúcar' del Frente", comentó Jorge Larrañaga (Alianza Nacional) a los senadores blancos, en medio de la bancada durante la nochecita de ayer, horas antes de la interpelación a los ministros Danilo Astori (Economía) y Víctor Rossi (Transporte). Los nacionalistas, además de fustigar lo que creen “el mal negocio de Pluna”, atacarán a quien dentro de pocas horas dejará el traje de ministro (Astori) para convertirse en potencial candidato a la presidencia.Larrañaga llegó sobre las 19.15 h a su bancada. Presuroso, movió la "modorra" y enseguida comenzaron las risas. Sin vacilar, lo miró a Moreira y le dijo: "¡Carlitos! Mañana (por hoy) tenés que empezar con fuerza". A doce pasos de la sala donde los blancos planeaban su estrategia, los dos secretarios de Estado se reunieron por espacio de una hora con los senadores del Frente Amplio (FA). Allí, insistieron con que la cancelación de la línea a Madrid de Pluna, disparadora de la polémica, fue una decisión tomada por Leadgate de manera "unilateral e inconsulta", por lo que no estaban de acuerdo con la medida. Rossi y Astori se plantarán con un paquete de información para refutar los disparos de Carlos Moreira (Alianza Nacional) y repetir una y otra vez que "se eligió el mejor socio" que había al momento. El ministro de Economía consideró que la interpelación de hoy "no ayuda" a encontrar una salida al tema de Pluna, ya que se está en medio de una negociación. Los senadores oficialistas acordaron no hablar en la comparecencia, pero el senador Rafael Michelini (Nuevo Espacio) irrumpió con su postura. "Es una interpelación absolutamente electoral, que intenta dañar el plan del gobierno. Están pensando en el año 2009, con cabeza electoral, no hay dudas. Los entiendo, pero están apurados", afirmó el legislador frentista. "Se eligió el escenario de escándalo, electoral; no ayuda en nada", agregó. Astori, convencido de que la convocatoria tiene intencionalidad política, ironizó ayer por la mañana ante la dirección de Asamblea Uruguay. "Tenemos que pensar que es el penúltimo llamado al Parlamento; a lo mejor, antes de irme me interpelan de nuevo", señaló, según dijo a Ultimas Noticias un asistente a la reunión.En el Consejo de Ministros, el presidente Tabaré Vázquez expresó su confianza en que tanto Astori como Rossi "son capaces de explicar muy bien todas las decisiones adoptadas; tienen todo nuestro apoyo".Para Marina Arismendi (Desarrollo Social) estos episodios podrían servir para que el futuro titular de Economía, Álvaro García, escriba una letra de murga. En Asamblea Uruguay la interpelación fue considerada "sin sentido" y algunos dirigentes expresaron al ministro que será "el broche de oro" de su gestión y que, en lugar de hundirlo, será "una especie de lanzamiento de candidatura".Nuevo plan de negociosLos socios privados en Pluna S.A. trabajaron a full en la última semana para entregar un nuevo plan de negocios que se vincula con aquel presentado en el verano de 2007, pero con algunos cambios.Se aseguró a Ultimas Noticias que la semana pasada se registraron "innumerables" contactos telefónicos entre Matías Campiani, el gerente general de Pluna S.A., y los ministros que van a ser interpelados hoy. "Más todavía: hubo reuniones reservadas pero no se puede decir en dónde ni cuándo se realizaron", dijo una calificada fuente. En esos contactos de Campiani con el gobierno, se entregó el nuevo plan de negocios. Este esquema -que será difundido hoy por los ministros- plantea 4 núcleos de negocios: 1) fortalecimiento del puente aéreo; 2) hub regional con nuevo diseño de la malla de vuelos (se está ejecutando); 3) servicios de carga (se lanza Pluna Express) y 4) acuerdos de código compartido con otras aerolíneas para atender mercados lejanos.Aquel plan de 100 días anunciado por Campiani en febrero de 2007 comenzó a hacer agua a partir del fuerte incremento del precio del petróleo. Ahora, con la línea a Madrid cerrada -que generaba un severo déficit- ubicarán sus energías al desarrollo de los vuelos regionales.
Últimas Noticias, 16 de setiembre

Empresa de Dublín reclama más de US$ 10: por aviones alquilados

Crisis de Pluna. Astori y Rossi comparecerán hoy en el Senado La aerolínea de bandera uruguaya no devolvió en tiempo y forma tres aeronaves a AWAS Mujica y Lorier no asistieron a la bancada del FA
A 48 horas de dejar su cargo, Danilo Astori será interpelado hoy por la crisis de Pluna. El ministro se presentará en el Senado con un fuerte apoyo del presidente y de su más fuerte competidor en la interna oficialista, el senador José Mujica.
De todos modos, la interpelación que le hará hoy el senador nacionalista Carlos Moreira le puede deparar alguna sorpresa al ministro saliente de Economía y a su colega de Transporte, Víctor Rossi.
La empresa irlandesa AWAS le reclama a Pluna el pago de unos US$ 10 millones por la devolución tardía y sin los trabajos de mantenimiento de tres aeronaves que le alquiló.
AWAS informó la semana pasada al sindicato de pilotos de Pluna que dos aviones -un 767 y un 757- fueron "devueltos atrasados y con los trabajos de devolución no completos".
Ante ello, AWAS tuvo que correr con los costos de completar los trabajos a cuenta de Pluna. Asimismo, se suman las pérdidas generadas por un avión 767 que actualmente opera Pluna por el cual se deben tres rentas atrasadas de US$ 550.000 cada una, la última de las cuales se venció ayer, informó el sindicato de pilotos de Pluna a El País
AWAS sostiene que en los próximos días analizará los pasos a seguir, considerando que "la situación de Pluna es la más visible en toda nuestra empresa".
Paralelamente, Pluna y sus trabajadores agremiados libraron una nueva polémica.
La empresa anunció en un comunicado que desde fines de octubre la aerolínea sustituirá los siete vuelos (uno por día) de rutas combinadas Rosario-Córdoba y Curitiba-Rio de Janeiro, por cuatro de frecuencias directas a cada uno de los destinos.
Desde Pluna ven estas reducciones como positivas para prestar un mejor servicio al cliente en el marco de los recientes acuerdos de distribución y captación de pasajeros regionales con las aerolíneas Iberia y American Airlines. Incluso argumentan que este cambio implica que la cantidad de asientos para esos destinos "será igual o mayor" a los actuales.
Empero, los sindicatos de la compañía entienden que esta estrategia la hace "flaquear en la región". Para el presidente del sindicato de funcionarios, Nicolás de los Santos, "la pata fuerte que ellos dicen están explotando, que es la región, parece estar agarrada con pinzas. Este grupo (Leadgate) primero deja a Pluna sin el vuelo intercontinental a Madrid, sin transporte de carga y ahora reduciendo vuelos regionales. Qué otros motivos faltan para demostrar la ineficiencia" de Leadgate, remató.
Apoyos. La inminencia de los tiempos electorales y la interpelación de hoy por la situación de Pluna, despertaron la solidaridad de Mujica hacia Astori.
"Vamos a respaldar a Astori. Si no hubiera intervenido, esto (la asociación de Pluna con el grupo inversor Leadgate) no sabíamos cómo sacarnos el clavo de encima", dijo ayer el senador del MPP en la Rural del Prado.
El gesto de Mujica hacia Astori que dejará este jueves su cargo para calzarse el traje de precandidato del Frente Amplio dista bastante de su posición de la semana pasada. Entonces, y en diálogo con los trabajadores del gremio de Pluna, había calificado de "grave error" la decisión de Astori de asociarse con el consorcio alemán en la administración de Pluna.
Incluso, ayer Mujica fue más lejos en su apoyo al ministro y manifestó sus "sospechas" sobre algunos empresarios, en referencia a Matías Campiani (gerente general de Pluna bajo la alianza con Leadgate), vinculado a la crisis en Ecolat (Parmalat Argentina).
Eso no fue todo. Mujica no descartó la privatización total de la aerolínea, aún cuando el gobierno insiste en que no busca nuevos socios para Pluna, sino que pretende que se cumpla lo pactado con Leadgate. De hecho, esta fue la posición del presidente Tabaré Vázquez en el Consejo de Ministros.
El propio Astori había refrendado la estrategia días atrás cuando dijo que había que hacer "esfuerzos importantes para que la asociación no se transforme en un fracaso. Como representante del gobierno quiero que esto funcione bien y se respeten los términos del contrato".
Ayer en el Consejo de Ministros, el presidente Vázquez elogió la gestión de Astori. "Fue un reconocimiento a la labor, a la dedicación, a la rigurosidad, al compromiso" de Astori, dijo la ministra Marina Arismendi.
Oposición calificó asociación como "pésimo negocio"
Gustavo Lapaz:
El senador nacionalista recordó que hace 20 meses advirtió sobre "la extraña privatización de Pluna", la cual "no debió venderse en secreto". El legislador sostuvo que "en aquel momento, tanto las condiciones en que iba a operar la socia mayoritaria como las inversiones exigidas generaban sospechas sobre el futuro de nuestra línea de bandera, etapa que siguió a la frustración de la alianza estratégica con la estatal venezolana Conviasa".
Isaac Alfie:
El senador colorado señaló que el "contrato original fue un escándalo" porque lejos de haber derechos y obligaciones de ambas partes, "el único que dispuso" fue el Estado uruguayo. "Estamos en el resultado esperado. Nada fuera de lo que sería normal, lo anormal sería otra cosa".
Pablo Mieres:
El presidente del Partido Independiente dijo que no es el tema principal "si se sigue o no manteniendo la línea de vuelos a Madrid, sino las condiciones en las que el gobierno firmó el contrato con Leadgate para Pluna". Mieres afirmó que el gobierno se equivocó en la elección de un socio que "no sabemos si continúa o no en la empresa". Para el dirigente del Partido Independiente, en definitiva "esto es resultado de un pésimo negocio", el cual "si va bien es el privado el que gana y si va mal es el estado el que paga".
José Mujica:
"Vamos a respaldar a Astori, si no hubiera intervenido (la asociación con Leadgate) no sabíamos como sacarnos el clavo de encima", dijo ayer el senador del MPP. Además lanzó sus "sospechas" hacia los empresarios, aludiendo a Matías Campiani, quien administrara a Ecolat (Parmalat Argentina).
La mitad del vaso lleno
El ministro de Economía, Danilo Astori, dejará su cargo este jueves 18 con una imagen que genera amores y odios por igual. Una encuesta de Interconsult divulgada ayer por Últimas Noticias, reveló que un 50% de los uruguayos avala la gestión de Astori. Según el informe, un 12% de los mayores de 18 años la calificó como "excelente" o "muy buena", mientras que un 38% respondió que fue "buena". En tanto, un 29% contestó que su desempeño fue "regular" y un 16% lo definió como "malo" o "muy malo". El IRPF fue el principal motivo de reprobación.
Astori no dará datos nuevos sobre Pluna
Con la ausencia del líder del MPP, José Mujica y del secretario general del Partido Comunista, Eduardo Lorier la bancada de senadores del Frente Amplio, recibió ayer a los ministros de Economía, Danilo Astori y de Transporte, Víctor Rossi, para evaluar la actitud que tendrá hoy el oficialismo durante la interpelación. Varios parlamentarios se limitaron a escuchar los planteos de los ministros.
Participantes del encuentro indicaron a El País que la reunión fue breve y que los senadores y los ministros coincidieron en que la interpelación es "inoportuna", al realizarse en momentos en que se lleva adelante la instancia de conciliación entre el gobierno y la empresa Leadgate.
En la reunión Astori adelantó que no se manejarán elementos nuevos en las respuestas que se le darán a las interrogantes que plantée el miembros interpelante, el nacionalista Carlos Moreira.
El titular de Economía, advirtió que defenderá la asociación de Pluna que promovió junto a Rossi, por entender que era la alternativa que tenía el Poder Ejecutivo para la aerolínea de bandera. "Ya van invertidos más de US$ 200 millones y el país no se puede dar el lujo de perder esa inversión", afirmó Astori, al recordar el dinero que el Estado aportó para financiar Pluna desde los gobiernos blancos y colorados hasta el presente.
Durante la reunión, el senador Alberto Couriel (Espacio 609), no formuló planteos, mientras que el socialista, Reinaldo Gargano, consideró que se debía recordar la situación de Pluna y la asociación anterior con Varig. Por su parte, el senador Víctor Vaillant, dijo a El País que no existe responsabilidad del gobierno por "el incumplimiento unilateral" de Leadgate.
A la bancada asistió también la ministra del Interior, Daisy Tourné, quien pidió que se modifiquen aspectos del proyecto de Caja Policial.
El País, 16 de setiembre

Empresa de Dublín reclama más de US$ 10: por aviones alquilados

Crisis de Pluna. Astori y Rossi comparecerán hoy en el Senado La aerolínea de bandera uruguaya no devolvió en tiempo y forma tres aeronaves a AWAS Mujica y Lorier no asistieron a la bancada del FA
A 48 horas de dejar su cargo, Danilo Astori será interpelado hoy por la crisis de Pluna. El ministro se presentará en el Senado con un fuerte apoyo del presidente y de su más fuerte competidor en la interna oficialista, el senador José Mujica.
De todos modos, la interpelación que le hará hoy el senador nacionalista Carlos Moreira le puede deparar alguna sorpresa al ministro saliente de Economía y a su colega de Transporte, Víctor Rossi.
La empresa irlandesa AWAS le reclama a Pluna el pago de unos US$ 10 millones por la devolución tardía y sin los trabajos de mantenimiento de tres aeronaves que le alquiló.
AWAS informó la semana pasada al sindicato de pilotos de Pluna que dos aviones -un 767 y un 757- fueron "devueltos atrasados y con los trabajos de devolución no completos".
Ante ello, AWAS tuvo que correr con los costos de completar los trabajos a cuenta de Pluna. Asimismo, se suman las pérdidas generadas por un avión 767 que actualmente opera Pluna por el cual se deben tres rentas atrasadas de US$ 550.000 cada una, la última de las cuales se venció ayer, informó el sindicato de pilotos de Pluna a El País
AWAS sostiene que en los próximos días analizará los pasos a seguir, considerando que "la situación de Pluna es la más visible en toda nuestra empresa".
Paralelamente, Pluna y sus trabajadores agremiados libraron una nueva polémica.
La empresa anunció en un comunicado que desde fines de octubre la aerolínea sustituirá los siete vuelos (uno por día) de rutas combinadas Rosario-Córdoba y Curitiba-Rio de Janeiro, por cuatro de frecuencias directas a cada uno de los destinos.
Desde Pluna ven estas reducciones como positivas para prestar un mejor servicio al cliente en el marco de los recientes acuerdos de distribución y captación de pasajeros regionales con las aerolíneas Iberia y American Airlines. Incluso argumentan que este cambio implica que la cantidad de asientos para esos destinos "será igual o mayor" a los actuales.
Empero, los sindicatos de la compañía entienden que esta estrategia la hace "flaquear en la región". Para el presidente del sindicato de funcionarios, Nicolás de los Santos, "la pata fuerte que ellos dicen están explotando, que es la región, parece estar agarrada con pinzas. Este grupo (Leadgate) primero deja a Pluna sin el vuelo intercontinental a Madrid, sin transporte de carga y ahora reduciendo vuelos regionales. Qué otros motivos faltan para demostrar la ineficiencia" de Leadgate, remató.
Apoyos. La inminencia de los tiempos electorales y la interpelación de hoy por la situación de Pluna, despertaron la solidaridad de Mujica hacia Astori.
"Vamos a respaldar a Astori. Si no hubiera intervenido, esto (la asociación de Pluna con el grupo inversor Leadgate) no sabíamos cómo sacarnos el clavo de encima", dijo ayer el senador del MPP en la Rural del Prado.
El gesto de Mujica hacia Astori que dejará este jueves su cargo para calzarse el traje de precandidato del Frente Amplio dista bastante de su posición de la semana pasada. Entonces, y en diálogo con los trabajadores del gremio de Pluna, había calificado de "grave error" la decisión de Astori de asociarse con el consorcio alemán en la administración de Pluna.
Incluso, ayer Mujica fue más lejos en su apoyo al ministro y manifestó sus "sospechas" sobre algunos empresarios, en referencia a Matías Campiani (gerente general de Pluna bajo la alianza con Leadgate), vinculado a la crisis en Ecolat (Parmalat Argentina).
Eso no fue todo. Mujica no descartó la privatización total de la aerolínea, aún cuando el gobierno insiste en que no busca nuevos socios para Pluna, sino que pretende que se cumpla lo pactado con Leadgate. De hecho, esta fue la posición del presidente Tabaré Vázquez en el Consejo de Ministros.
El propio Astori había refrendado la estrategia días atrás cuando dijo que había que hacer "esfuerzos importantes para que la asociación no se transforme en un fracaso. Como representante del gobierno quiero que esto funcione bien y se respeten los términos del contrato".
Ayer en el Consejo de Ministros, el presidente Vázquez elogió la gestión de Astori. "Fue un reconocimiento a la labor, a la dedicación, a la rigurosidad, al compromiso" de Astori, dijo la ministra Marina Arismendi.
Oposición calificó asociación como "pésimo negocio"
Gustavo Lapaz:
El senador nacionalista recordó que hace 20 meses advirtió sobre "la extraña privatización de Pluna", la cual "no debió venderse en secreto". El legislador sostuvo que "en aquel momento, tanto las condiciones en que iba a operar la socia mayoritaria como las inversiones exigidas generaban sospechas sobre el futuro de nuestra línea de bandera, etapa que siguió a la frustración de la alianza estratégica con la estatal venezolana Conviasa".
Isaac Alfie:
El senador colorado señaló que el "contrato original fue un escándalo" porque lejos de haber derechos y obligaciones de ambas partes, "el único que dispuso" fue el Estado uruguayo. "Estamos en el resultado esperado. Nada fuera de lo que sería normal, lo anormal sería otra cosa".
Pablo Mieres:
El presidente del Partido Independiente dijo que no es el tema principal "si se sigue o no manteniendo la línea de vuelos a Madrid, sino las condiciones en las que el gobierno firmó el contrato con Leadgate para Pluna". Mieres afirmó que el gobierno se equivocó en la elección de un socio que "no sabemos si continúa o no en la empresa". Para el dirigente del Partido Independiente, en definitiva "esto es resultado de un pésimo negocio", el cual "si va bien es el privado el que gana y si va mal es el estado el que paga".
José Mujica:
"Vamos a respaldar a Astori, si no hubiera intervenido (la asociación con Leadgate) no sabíamos como sacarnos el clavo de encima", dijo ayer el senador del MPP. Además lanzó sus "sospechas" hacia los empresarios, aludiendo a Matías Campiani, quien administrara a Ecolat (Parmalat Argentina).
La mitad del vaso lleno
El ministro de Economía, Danilo Astori, dejará su cargo este jueves 18 con una imagen que genera amores y odios por igual. Una encuesta de Interconsult divulgada ayer por Últimas Noticias, reveló que un 50% de los uruguayos avala la gestión de Astori. Según el informe, un 12% de los mayores de 18 años la calificó como "excelente" o "muy buena", mientras que un 38% respondió que fue "buena". En tanto, un 29% contestó que su desempeño fue "regular" y un 16% lo definió como "malo" o "muy malo". El IRPF fue el principal motivo de reprobación.
Astori no dará datos nuevos sobre Pluna
Con la ausencia del líder del MPP, José Mujica y del secretario general del Partido Comunista, Eduardo Lorier la bancada de senadores del Frente Amplio, recibió ayer a los ministros de Economía, Danilo Astori y de Transporte, Víctor Rossi, para evaluar la actitud que tendrá hoy el oficialismo durante la interpelación. Varios parlamentarios se limitaron a escuchar los planteos de los ministros.
Participantes del encuentro indicaron a El País que la reunión fue breve y que los senadores y los ministros coincidieron en que la interpelación es "inoportuna", al realizarse en momentos en que se lleva adelante la instancia de conciliación entre el gobierno y la empresa Leadgate.
En la reunión Astori adelantó que no se manejarán elementos nuevos en las respuestas que se le darán a las interrogantes que plantée el miembros interpelante, el nacionalista Carlos Moreira.
El titular de Economía, advirtió que defenderá la asociación de Pluna que promovió junto a Rossi, por entender que era la alternativa que tenía el Poder Ejecutivo para la aerolínea de bandera. "Ya van invertidos más de US$ 200 millones y el país no se puede dar el lujo de perder esa inversión", afirmó Astori, al recordar el dinero que el Estado aportó para financiar Pluna desde los gobiernos blancos y colorados hasta el presente.
Durante la reunión, el senador Alberto Couriel (Espacio 609), no formuló planteos, mientras que el socialista, Reinaldo Gargano, consideró que se debía recordar la situación de Pluna y la asociación anterior con Varig. Por su parte, el senador Víctor Vaillant, dijo a El País que no existe responsabilidad del gobierno por "el incumplimiento unilateral" de Leadgate.
A la bancada asistió también la ministra del Interior, Daisy Tourné, quien pidió que se modifiquen aspectos del proyecto de Caja Policial.
El País, 16 de setiembre

Vázquez vetó dos artículos de la Rendición

El presidente Tabaré Vázquez vetó ayer dos artículos de la Rendición de Cuentas. Se trata de la norma que suspendía hasta el 1º de marzo del 2010 la potestad del Poder Ejecutivo de otorgar ondas de radio y televisión, al considerar que el gobierno “no podía quedar con las manos atadas” en este tema.
El otro artículo vetado fue por una cuestión de forma en la redacción del texto.Estos temas fueron analizados en el Consejo de Ministros de ayer, donde también hubo un reconocimiento a la gestión del ministro de Economía, Danilo Astori, que el próximo jueves abandonará la cartera para volver al Senado.
El Espectador, 16 de setiembre

El turismo interno en el país mueve US$ 400 millones por año

Irse de casa. Por año, 700.000 uruguayos viajan por el territorio Montevideo es el principal emisor de turistas Cayó el hospedaje en hoteles Sólo un 1% elige el destino por agencias de viajes
Esther Rodríguez es jubilada, vive en Colonia y pasó el último fin de semana con su familia en las termas del Daymán. Es parte de los 700.000 uruguayos que practican turismo interno, una industria que mueve en ese período US$ 373.372.560.
Esos datos están en el Monitoreo de Turismo Interno realizado por la consultora Equipos Mori para el Ministerio de Turismo y difundidos en la página web de esa cartera de Estado.
El trabajo de campo se hizo en abril e implicó 700 entrevistas personales en localidades de más de 10.000 habitantes. Se consideró que una persona realizó un viaje si pasó al menos una noche fuera de donde reside habitualmente.
El estudio (es el segundo que se realiza) reafirmó la importancia que tiene el turismo interno, dijo Antonio Carámbula, director general del Ministerio de Turismo. Antes de esto "había estimaciones muy generales", afirmó. A partir de ahora el estudio lo realizará el Instituto Nacional de Estadística.
En el último año anterior al estudio viajaron dentro del país 704.521 uruguayos, la amplia mayoría (70%) perteneciente al nivel socioeconómico alto. Del total de turistas, 495.947 salieron de su localidad en los últimos tres meses. Ello implica que en cada trimestre se demandan 7.588.650 noches de alojamiento.
Las personas que más viajan son de Montevideo, que es un departamento preponderantemente emisivo, los 18 restantes son receptivos (reciben más visitantes de los que emiten), explicó Ariel Nión de Equipos Mori.
Maldonado fue el departamento preferido como destino de viaje. El 22% de los consultados por Equipos Mori en la última medición dijo que su último viaje fue a ese punto del país. Lo siguió Rocha que fue elegida por un 16%, Montevideo 15%, Canelones 10% y Paysandú 6%.
En abril de 2007, un 19 % había contestado que el último viaje que realizó fue a Maldonado. Es decir que este año aumentó la cantidad de personas que eligió este departamento. También creció la cantidad de personas que eligieron Rocha, ya que en ese mes del año pasado un 10% prefirió ese punto del país.
El porcentaje de visitantes que optó por Montevideo se mantuvo. También creció la cantidad de gente que viajó a Paysandú: en abril de 2007 sólo un 2% nombró a ese departamento como lugar elegido para su último viaje.
Los viajeros tuvieron un gasto promedio aproximado de US$ 145 en su visita (US$ 30 por día). El 31% invirtió entre US$ 100 y US$ 300, 27% entre US$ 10 y US$ 50 y 23% entre US$ 50 y US$ 100. Los que más gastan son los montevideanos, de nivel socioeconómico alto, que tienen entre 35 y 54 años.
Esther Rodríguez, por ejemplo, pagó $ 400 por día el alojamiento para cuatro personas en Daymán. "Nos traemos la comida, entonces es muy poco lo que tenemos que gastar", dijo.
En tanto, Susana, una montevideana jubilada, que también pasó el fin de semana junto a su esposo en Salto, realizó una estadía lo más económica posible, con escasas salidas a comer en restaurantes.
Una de cada cuatro personas (24%) optó por realizar su viaje solo, una de cada cinco (20%) lo hizo con su pareja y sus hijos y casi la misma proporción (19%) se fue sólo con su pareja.
El ómnibus es el medio de transporte más utilizado (53%) por los viajeros. Por ese medio se trasladan 34% de los turistas de nivel alto, 55% de poder socioeconómico medio y 71% de los de estratos bajos.
Susana es de las que prefieren esa opción. "Ahorramos en peajes y se viaja bien en los coches", opinó. Luego le siguen los que se van en su auto (31%). Eso hizo Eirlin que vive en Nueva Palmira y fue por unos días a Salto. El 15% viaja en vehículo de familiares o amigos.
La casa o el apartamento de familiares o amigos es el alojamiento preferido por quienes dejan su casa (50%). Un 15% se queda en un camping o un bungalow, 14% en casa o apartamento alquilado, 10% en una vivienda propia y 8% en hoteles. Eirling se alojó en un bungalow por el que pagó $ 1.300 por dos noches, un precio que consideró "bastante accesible".
MENOS HOTELES. "La opción que ha tenido mayor incremento es la casa o apartamento alquilado o propio y ha caído la opción de hotel y de apart hotel", señaló Equipos. Además, el camping o bungalow es la segunda opción en materia de alojamiento para los más jóvenes (18 a 24 años), mientras que para los de mayor edad lo es el hotel y el apart hotel.
Los viajes de turismo, como los de Susana o de Esther, son el motivo por el que la amplia mayoría (66%) sale de su localidad. Le siguen las razones familiares (16%), trabajo (11%), salud (3%), estudios, seminarios o cursos (1%). El promedio de noches que se pasan fuera de casa es 4,87.
Para elegir el lugar a dónde ir, la propia experiencia es en lo que más se fían los uruguayos (60%). Después en el consejo de amigos o familiares (22%), personas del lugar (8%) y por último agencias de viaje (1%) o folletos y guías de turismo (1%). (Producción: Luis Pérez)
Datos que hicieron pensar en una estrategia especial al Ministerio
Tradicionalmente el Ministerio de Turismo realizaba una campaña de promoción de destinos que se utilizaba dentro y fuera de fronteras. Ahora, desarrolla publicidad específica para fomentar los viajes de los propios uruguayos en el país. "A medida que los estudios dan cifras importantes, comenzamos a trabajar en ese tema", señaló el director del Ministerio de Turismo, Antonio Carámbula.
En ese marco, comenzó a emitirse en los últimos días por televisión la publicidad Un turista, un amigo, que es parte de una campaña que también incluirá prensa, radio y vía pública.
"Es una campaña de sensibilización de la importancia del turismo, tanto en lo económico como en lo cultural", indicó Carámbula.
"La idea es ayudar a crear conciencia en la población de la importancia del significado del turismo. En otros países ha pasado que este tipo de campañas logran una mejora", añadió.
Paralelamente, el Ministerio ajusta por estos días la campaña de promoción para el próximo verano. Las ideas serán presentadas en los próximos días a operadores de Rocha, Maldonado, Canelones, Montevideo y Colonia para que hagan aportes.
Las cifras
50% Es el porcentaje de viajeros que elige la casa o el apartamento de familiares o amigos para hospedarse cuando viajan.
145 es el gasto promedio aproximado en dólares de un viajero uruguayo durante su visita. Son 30 dólares por día.
El País, 16 de setiembre

Este año 9,5% más optó por el exterior

Viajaron 180.516 y en la medición de 2007 fueron 164.852
Según la medición de abril de este año fueron 180.516 las personas que viajaron fuera del país en el último año anterior al estudio. Son más que en la medición del mismo mes de 2007, cuando fueron 164.852 quienes realizaron viajes al exterior.
De las personas de nivel socioeconómico alto consultadas viajó el 30%, del estrato medio lo hizo el 17% y del bajo sólo un 6%.
El 14% de los montevideanos consultados viajó al exterior. Y del Interior sólo lo hizo un 8%.
La mayoría de los que viajaron son menores de 35 años. Un 13% del total de personas de esa edad entrevistadas realizó un viaje fuera del país en los últimos 12 meses (se debe tener en cuenta que la encuesta es de abril de 2008). También salieron de Uruguay el 12% de los que tenían entre 35 y 54 años y con el 9% de los mayores de esa edad.
El 59 % de los viajeros -en ese mismo período- nombró a Argentina como país de destino. El 26% se fue para Brasil, el 6% optó por partir hacia España, el 4% se tomó un avión a Estados Unidos y en último lugar hablaron de Chile con un 3% de preferencias.
El País, 16 de setiembre

Larrañaga prometió dar solución al empleo juvenil

Frente a un centenar de jóvenes blancos, Larrañaga prometió trabajar para dar solución laboral a la juventud, por medio de subsidios y exoneración de aportes patronales. Reclamó participación y adelantó que escuchará sus planteos.

En medio de un encuentro regional de jóvenes de Alianza Nacional, el precandidato Jorge Larrañaga adelantó que trabaja en propuestas concretas para dar solución laboral a los jóvenes. En ese sentido, dijo que habría que exonerar de los aportes patronales, durante un año, a las empresas que contraten personal de hasta 29 años.

Washington Ribeiro, asesor del senador blanco en temas económicos, explicó a Ultimas Noticias que la idea será plasmada en el próximo programa de gobierno que llevará a la interna de junio del año que viene.

En su discurso del evento de ayer, el hoy presidente del Directorio nacionalista agregó que “si no tenemos políticas que subsidien el trabajo de los jóvenes, terminamos subsidiando la pobreza de los niños y de los más veteranos de la sociedad”. Les pidió “ayuda” a los más de 100 jóvenes que lo escuchaban, “no para el discurso, la televisión o las fotos”, sino para “diseñar las políticas que generen las respuestas”; de lo contrario “los políticos le siguen mintiendo a los jóvenes”. A juicio de Larrañaga, los políticos tienen que ser “exigidos, condicionados y obligados” por la gente para llevar adelante su actividad, la que “no es un mero ejercicio de agregar dirigentes, para ver si sumando le ganamos al resto”. Sorprendido, el líder nacionalista aseguró que “hay Partido Nacional para rato”, ya que los jóvenes que participaron del encuentro tienen una interesante “capacidad de verso”.

JÓVENES BLANCOS

Regados con interminables litros de mate y caras lavadas eludiendo la resaca nocturna del sábado, los jóvenes blancos de Alianza Nacional dedicaron toda la mañana de ayer para intercambiar ideas y manifestar sus propuestas en el boliche Azabache del Parque Batlle. Los temas de peso fueron el empleo y la educación, aunque también se habló de vivienda, género y oportunidades en la política.

Juan Blanco se apoyó de unos cuántos números para hablar de empleo. Indicó que es un problema de la sociedad a nivel mundial ya existe una desocupación de 14,8% en todo el mundo en la franja 18-25 años, lo que representa a unos 84 millones de jóvenes que buscan sin éxito una ocupación. También remarcó la baja remuneración. En Uruguay dijo que es un “problema estructural”, y subrayó que uno de cada cuatro jóvenes busca trabajo y no lo encuentra.

Antes, Alejandro Colacce se encargó de dar la posición de los jóvenes de Alianza sobre el tema educación. Luego de compartir resultados de un sondeo que da cuenta del interés de los jóvenes por la educación, remarcó la calidad educativa de los jóvenes que se van del país. Reflexionó sobre las nulas oportunidades de sus pares a la hora de salir al mercado laboral sin educación terciaria y reclamó mayor información y orientación.

Asimismo, señaló que falta un “control” de lo asignado para el sistema, y propuso una “rendición de cuentas a la sociedad”.

A su juicio “más presupuesto no significa más calidad”.

También se ocupó de compartir una visión acerca de la ley de Educación que propuso el Poder Ejecutivo. Criticó que no habla de educación terciaria, genera mayor “corporativismo gremial” y crea organismos ejecutores “excesivos”, además de “violar el concepto de laicidad”.

El evento de ayer, y lo que se manifestó, será la base del programa de empleo juvenil que Larrañaga llevará a las elecciones, tal como lo hizo en 2004.

Conmemoran hoy el Día de la Democracia

Esta tarde habrá una sesión especial de la Cámara baja

La presidencia de la Cámara de Representantes, a cargo del nacionalista Alberto Perdomo, organizó una serie de eventos conmemorativos del Día de la Democracia, acordado por la Organización de las Naciones Unidas (ONU). El organismo dispuso que el día 15 de septiembre de cada año se festeje el día internacional de la democracia y entonces el Parlamento decidió llevar a cabo una serie de actividades. La Cámara de Representantes se reunirá esta tarde a fin de conmemorar la fecha. Además, se ha convocado a un concurso nacional donde participarán 2.400 escuelas cuyos alumnos redactarán una nota de dos páginas como máximo acerca de la frase de Artigas "Mi autoridad emana de vosotros y ella cesa ante vuestra presencia soberana".

Habrá un trabajo ganador en cada una de las escuelas del país que será enviado al Parlamento a fin de ser analizado por integrantes del Poder Legislativo y ANEP, quienes elegirán los diez mejores trabajos a quienes se les regalará una computadora para sus respectivas escuelas y se hará un reconocimiento. A su vez, a estos alumnos se les permitirá participar en una reunión con los 18 presidentes de las comisiones y estar presentes en una sesión en sala. Perdomo anunció que se incluirá en forma permanente en la página web del Poder Legislativo la declaración universal sobre la democracia. La idea es desarrollar en los alumnos de Primaria el concepto de que la democracia se construye día a día.

En noviembre de 2007 la Organización de las Naciones Unidas (ONU) aprobó designar el 15 de septiembre de cada año como el "Día Internacional de la Democracia". Con ello se pretende incentivar los esfuerzos de los gobiernos para la promoción y consolidación de las democracias en el mundo.

La sesión de la Cámara de Representantes comenzará a la hora 14, donde se considerará el Día Internacional de la Democracia. En esa sesión, el presidente Perdomo anunciará a los diputados las distintas medidas adoptadas y el convenio con la Administración Nacional de la Enseñanza Pública.

El País Digital, 15 de setiembre

Blancos dicen no a Vidalín en la fórmula presidencial

Internas. Los grupos mayoritarios definirán entre ellos

Ni Jorge Larrañaga ni Luis Alberto Lacalle definirán ahora a su compañero de fórmula. Por más que Carmelo Vidalín cree tener el "as" en la manga para volcar la balanza en una interna pareja, debe asumir que ni uno ni otro lo cuentan en la fórmula.

Larrañaga y Lacalle tienen claro que la disputa de la candidatura presidencial blanca es uno contra uno, que el que gane será candidato y el que pierda pondrá el vice por eso en este esquema Vidalín no encaja.

Vidalín se muestra como el fiel de la balanza en un escenario parejo. Hoy en día las encuestas muestran que es así, pero los otros sectores piensan que con el transcurso de los meses su incidencia irá decayendo.

Las últimas encuestas de opinión pública en lo que coinciden distintas consultoras muestran en el Partido Nacional un empate virtual entre Lacalle y Larrañaga. Y Vidalín aparece con un 6%.

Esta situación ha proyectado las posibilidades del actual intendente de Durazno. A través suyo o de algunos operadores cercanos, el precandidato de "Soplan Vientos Nuevos" ha tendido puentes hacia Larrañaga y Lacalle por el segundo puesto en la fórmula, pero sin éxito. Hoy, Vidalín no despierta el mismo interés que en los últimos meses porque no lo ven consolidarse en la opinión pública dijeron a El País fuentes de ambos agrupamientos blancos. En cambio, hay nacionalista advierten que Vidalín se llevará el voto residual, aquel de quienes no quieren votar ni a Lacalle ni a Larrañaga.

UN PROBLEMA. En Alianza Nacional sostienen que "comprar" hoy la asociación con Vidalín al "precio" en que él pretende -integrando la fórmula- es algo que "no lo vale". Y cuando todo se defina, creen que probablemente ya no incida en la interna, dijeron los informantes.

A su vez, entre la dirigencia de Unidad Nacional se piensa que Lacalle no va a estar a gusto sintiéndose "prisionero" de los votos de Vidalín para ganar la candidatura nacionalista.

Por lo demás, se considera que el fuerte de Vidalín es, justamente, mantener su perfil independiente de los otros precandidatos y que luego de la interna lo mejor es que presente su propia lista al Senado para tener una vertiente más de posibles votos. Por lo demás, su presencia en cualquiera de los dos sectores sería problemática a la hora de elaborar la principal lista al Senado.

Por ejemplo, desde UNA y Alianza Nacional se explicó a El País que si Vidalín diera el paso no se integrará a la orgánica de los sectores sino que mantendría su identidad, con sus propias listas, como es el caso de algunas vertientes que nutren a ambos conglomerados blancos.

Por otra parte, Vidalín puede jugar ahora alguna carta, esperar a estar más cerca de la elección interna con mejores resultados que los actuales en la encuestas o negociar sus convencionales.

Jugado al ganador

Vidalín no pidió ni se ofreció a aliarse con otro precandidato como vice; aunque sí hubo acercamientos. Si bien la decisión no está próxima, se maneja la posibilidad de arreglar antes de la interna, lo cual dependerá mucho de la evolución en las encuestas. La elección del precandidato responderá al perfil, al acuerdo en temas esenciales y quien será el ganador.

El País Digital, 15 de setiembre